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工作电源：由于处理器的工作电源要求，我们需要一个５Ｖ的直流电源， 调理电路的运算电路的供电需要一组１２Ｖ的直流电源，另外，开关量输出需要驱动继电器，所以需要一个＋２４Ｖ的直流电源，为此我们需要设计一个电源转化模块得到系统正常工作所需的三组ＤＣ电源。下面给出交流电压，交流电流，有功功率，无功功率，功率因素的各种算法中的离散公式。励磁控制器的功率输出为一可以控制电流和电压的直流输出，总体设计时确定了此励磁整流输出的额定电压为８０ＶＤＣ，额定励磁电流为１０Ａ，强励时达到２５Ａ。 励磁功率来源于交流电源，可以是发电机本身提供的，也可以是外部提供的，外部提供的电源通常都比较优良，发电机提供的电源由于有启动的影响，而且在运行过程中有可能会发生波动畸变等不的因素，这些都会影响励磁输出的性能。
转子有两种类型，即凸极式和隐极式。凸极式的特点是：转子有突出的磁极，磁极铁芯一般用1~5mm厚的钢板冲成，然后用柳钉将冲片柳钉制成铁芯。再有柳钉把装有线圈的磁极铁芯固定在转子磁轭上，隐极式转子卫圆柱形，其特点是在转子的有齿和槽，转子上较宽的齿是磁极。电喷技术即内燃机燃料系统的电子控制燃油供给技术，柴油机由于燃料供给系统的特殊性，即燃料在供给气缸时是采用高压（10~120MPa）的方式，技术上改变了原有的供油方式与汽油机相比具有较大的难度，实际上，柴油机的污染比汽油机轻，特别是排烟及其中碳氧化合物等 一是Bosch共轨式电控柴油棚舍系统。其特点是系统中有一公共高压油轨，用高压输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨忠的压力进行调节。高压或者中压的柴油有公共油轨分别通向各缸喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时，喷油压力直接决定于共轨忠的压力，或者由喷油器忠的增压对从共轨油轨来的燃油进行增压。
当电子式调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，可用相应的触点式调节器代替，反之亦然。若触点式调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，在道路条件较好的情况下，还可利用触点式调节器上的调节电阻或汽车灯泡的灯丝电阻来限制交流发电机的输出电压，但此时应严格控制发动机转速。当整体式交流发电机的调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，可先将交流发电机与调节器相连接的导线拆开，再将交流发电机的磁场电路用导线引出，并接上相应的调节器，这样也可使交流发电机发电，一有条件后，则应及时修复或更换。皮带传动装置的安装。两个滑轮的直径必须匹配，并应按要求安装。如果大车发生了错误的改变，就会造成事故。两个滑轮应安装在同一直线上，两个轴应平行安装。否则，会增加发电机出租柴油发电机传动装置的能量损失，并会损坏皮带。
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